В Китае этот кроссовер «не пошел», и компания Great Wall сняла его с продаж еще в 2021 году, оставив на рынке только более дорогую версию под названием Haval Chitu. Зато жизнь на внешних рынках продолжается: в прошлом году Jolion разошелся тиражом 98 тысяч экземпляров. Из них больше половины выпущено и продано в России: с результатом 55550 штук у нас Jolion в прошлом году стал самой популярной иномаркой. Потому и премьера обновленного кроссовера тоже состоялась на российском рынке.
Главная примета рестайлинга — новая решетка радиатора с черными вертикальными прутьями вместо хромированных горизонтальных. Передний бампер переделан, а в заднем изменена нижняя вставка, имитирующая диффузор. С боковин исчезли хромированные молдинги, зато появились черные пластиковые накладки на порогах и колесных арках: с ними Jolion обрел более «внедорожный» имидж и стал на 33 мм шире (теперь 1874 мм). Изменен спойлер на пятой двери, и он тоже теперь черный, вне зависимости от цвета кузова. Кстати, в палитре теперь пять цветов вместо шести: исключен белый, а другие остались прежними.
Самое ожидаемое нововведение в салоне — рулевая колонка с регулировкой не только по высоте, но и по вылету, причем уже в базовой комплектации. Сам руль прежний, да и в целом интерьер не претерпел серьезных изменений. Среди опций появилась контурная подсветка (64 цвета на выбор). По-прежнему есть черный и серый варианты обивки, а вместо коричневого теперь предложен красный салон, как на фирменных иллюстрациях.
Пересмотрен набор и наполнение комплектаций. Например, в базовом исполнении Comfort теперь есть задний парктроник и система контроля давления в шинах. Начиная с версии Elite у медиасистемы появилась телематика Haval Connection (необходимо мобильное приложение My Haval). «Средний» вариант Elite Plus исключен из гаммы, а в комплектцию Premium добавлена вентиляция водительского кресла, электропривод пассажирского сиденья и та самая контурная подсветка, но при этом исключен передний парктроник, проекционный дисплей, автопарковщик и адаптивный круиз-контроль. Все это отныне есть только в новой топ-версии Tech+, которая также щеголяет панорамной крышей с люком.
Вся техника прежняя. Переднеприводный Jolion имеет турбомотор 1.5 (143 л.с., 210 Нм) и полузависимую заднюю подвеску, на выбор есть шестиступенчатая «механика» и семиступенчатый «робот» с двумя мокрыми сцеплениями. У полноприводных машин другой турбомотор 1.5 (150 л.с., 230 Нм) и задняя многорычажка, а коробка передач может быть только роботизированной.
| Comfort | 1 999 000 руб. | — | — |
| Elite | — | 2 299 000 руб. | 2 449 000 руб. |
| Premium | — | 2 499 000 руб. | 2 649 000 руб. |
| Tech+ | — | — | 2 799 000 руб. |
Цены уже объявлены. Базовый Haval Jolion с «механикой» подорожал на 50 тысяч рублей. «Средние» версии прибавили по 30—50 тысяч, а самый богатый кроссовер стал дороже на 200 тысяч рублей. В продаже рестайлинговые машины появятся до конца февраля.